СТАНЦИЯ МЕТРО В МОНРЕАЛЕ

В этом месяце мы поделимся с вами еще одним свидетельством универсальности башенных систем Instant, которое было любезно составлено Мартином Боде из APM Systems, дистрибьютора Instant в Квебеке, Канада.

Мартин дал нам отличное представление о том, как поиск решения задачи в команде принес решение для поддержания стареющих хранилищ в системе метро Монреаля. Решение сочетает безопасность, быстроту установки и экономию. Это представляет собой интересный результат и несомненно открывает возможности для дистрибьюторов в других странах.

На протяжении многих лет, руководство Департамента эксплуатационного содержания зданий разработало новые средства поддержания стареющих хранилищ на станциях метро. В начале 1990х годов, две лесные конструкции «платформа к платформе» были построены, чтобы облегчить эту задачу. Однако эти строительные леса стали причиной многих проблем. Когда платформа прибыла на станцию, она должна была быть повернута для установки между платформами станции и многочисленные части башенной конструкции должны были быть собраны на месте.

Проект Reno-Stations

Вначале второго этапа проекта “Réno-Stations”, EDI инвестировали в две новых конструкции лесов. Они воспользовались этой возможностью, чтобы обратиться к членам Комитета по охране труда и безопасности и к отделам, ответственным за сборку и использование старых платформ, и попросили инженеров работать равномерно и создавать новые чертежи.

Визуально новые строительные леса похожи на леса предыдущего поколения. Однако теперь необходимо собирать меньше деталей и по просьбе Департамента пожарной безопасности они не препятствуют дверям поездов, таким образом облегчая свободный поток посетителей. Более того, была добавлена траверса для минимизации затрат, необходимых для работы с тяжелыми материалами, такими как мешки для цемента.

Разработка осевого стержня предлагает экономичные решения

Основное различие заключается в установке осевого стержня на одном из грузовиков мастерской, которые могут использоваться для облегчения поворота платформы при ее установке на станции.

Эта рабочая площадка с осевым стержнем была разработана для поддержания всего моста в определенном положении, таким образом, чтоб каждый раз, когда грузовик цеха перемещается с одного грузовика к другому, площадка могла поворачиваться на 180 градусов без необходимости перемещения с позиции.

Сама структура моста была укреплена, чтобы предотвратить любой ущерб, поскольку он поддерживается только на одной трети всей длины. Площадка была задумана с целью облегчить освобождение моста с помощью фиксирующей рукоятки, которую легко освободить.

Всего 30 минут на установку!

Весь проект предварительно собран в 3 больших части, которые транспортируются с цеха для сбора на станции метро Монреаль где-либо в городе. Вся конструкция полностью возведена приблизительно за 30 минут с помощью 2 цепных блоков с каждой стороны станции. В этот момент весь мост поднимается к потолку, а конструкция из лесов, собранная заранее, передвигается под него для конечной сборки.

Благодаря вкладу всех участников, строительные леса теперь более функциональны и безопасны, что выгодно для всех сотрудников, работающих с этим оборудованием.

Настоящие командные усилия

Многочисленные работники S.T.M. сделали вклад в развитие новых строительных лесов, в том числе, Люк Дюмон, главный инженер; Мартин Ласерт, инженер; Люк дес Кормье, координатор; Genica Inc., инженерная компания, выступающая в качестве консалтинговой компании для поддержки всей разработки, расчетов и окончательного утверждения проекта совместно с STM, и, наконец, поддержка Мартина Боде из компании APM System, являющейся дистрибьютором Instant UpRight в Квебеке, Канада.